SMM 2026: Bosch apresenta tecnologia de injeção para os grandes motores do futuro
Combustíveis sintéticos renováveis, como o metanol e a amoníaco, reduzem as emissões de carbono dos navios
- O transporte marítimo internacional é responsável por 2% a 3% das emissões globais de carbono.
- A Bosch está a desenvolver soluções de injeção para a operação de grandes motores com combustíveis alternativos.
- O novo injetor da Bosch pode funcionar com hidrogénio, metanol, etanol ou amoníaco.
Os navios são responsáveis por cerca de 80% do transporte internacional de mercadorias e representam também entre 2% e 3% de todas as emissões de carbono de origem humana a nível mundial. A Bosch, um dos principais fornecedores de sistemas de injeção para motores marítimos, está a trabalhar em conjunto com parceiros para desenvolver soluções que permitam aos navios utilizar combustíveis sintéticos renováveis de forma eficiente e fiável no futuro. Desta forma, a Bosch dá um contributo importante para o cumprimento das ambiciosas metas climáticas da Organização Marítima Internacional (IMO) rumo à neutralidade em emissões líquidas de gases com efeito de estufa até 2050. Na feira internacional SMM, em Hamburgo, a empresa tecnológica apresenta um novo injetor para combustíveis alternativos, que pode ser utilizado tanto com combustíveis líquidos como gasosos. “O mercado marítimo continuará a crescer nos próximos anos, ao mesmo tempo que terá de reduzir drasticamente o seu impacto ambiental”, afirma o Dr. Stefan Schenk, responsável pela unidade de negócio de Grandes Motores da divisão Power Solutions da Bosch. “Para que os combustíveis sustentáveis se afirmem verdadeiramente na indústria marítima, é necessário que decisores políticos, indústria dos combustíveis, construtores navais e armadores de todo o mundo trabalhem em conjunto.”
Segundo previsões da Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD), o tráfego marítimo mundial deverá crescer, em média, cerca de 2% ao ano até 2030. Outros cenários de longo prazo do Fórum Internacional dos Transportes apontam igualmente para a possibilidade do volume global de transporte de mercadorias quase duplicar entre 2019 e 2050. O transporte marítimo continua a ser, de longe, o modo de transporte mais importante para o comércio global. “O mercado dos sistemas de propulsão marítima amigos do ambiente irá crescer rapidamente nos próximos anos”, acrescenta Schenk.
Maior sustentabilidade nas aplicações marítimas
Os atuais sistemas de injeção da Bosch têm sido utilizados principalmente com gasóleo ou combustíveis derivados do gasóleo e estão instalados sobretudo em motores de grande dimensão de média e alta velocidade. Estes motores podem ser encontrados, por exemplo, em ferries, rebocadores, iates ou geradores que fornecem energia a bordo de grandes navios porta-contentores e cargueiros. Os componentes Bosch já são compatíveis com combustíveis drop-in, como o biodiesel e o diesel parafínico. Isto significa que, desde que abastecidos com os combustíveis adequados, estes componentes já podem contribuir para a redução das emissões de carbono.
“Os nossos esforços de desenvolvimento estão agora focados em componentes de injeção e de insuflação de ar para combustíveis alternativos líquidos e gasosos”, explica Schenk. O novo injetor da Bosch pode operar com diversos tipos de combustível, incluindo hidrogénio, metanol, etanol e amoníaco, sendo o seu design adaptável às exigências específicas de cada aplicação. Pode ser utilizado tanto para injeção no coletor de admissão como para injeção direta de baixa pressão e está atualmente a ser testado por clientes asiáticos. Entre os desafios associados à utilização de metanol incluem-se, por exemplo, a adaptação dos processos de combustão, a garantia de arranques a frio fiáveis e a compatibilidade dos materiais, bem como o desgaste provocado pela menor lubricidade deste combustível. Por essa razão, sem as devidas modificações, os produtos atualmente existentes não são adequados para a utilização de metanol ou amónia. A Bosch disponibiliza ainda válvulas de injeção específicas para a introdução gasosa de gás natural, hidrogénio ou amoníaco no coletor de admissão. Para além das aplicações marítimas, a tecnologia da Bosch é também utilizada em grandes motores estacionários, maquinaria de construção, locomotivas, entre outros setores.
Milhões investidos na unidade de Hallein
Para impulsionar estes desenvolvimentos, a Bosch colocou recentemente em funcionamento uma infraestrutura dedicada ao metanol no seu centro de engenharia em Hallein, na Áustria, investindo dezenas de milhões de euros no projeto. No seio do Grupo Bosch, esta unidade funciona como centro mundial de competência para sistemas de injeção destinados a grandes motores. “A descarbonização dos grandes motores exige um conjunto diversificado de tecnologias, especialmente onde a eletrificação atinge os seus limites e onde os combustíveis sintéticos renováveis terão um papel fundamental no futuro”, afirma Schenk. “Com esta nova infraestrutura para metanol, estamos a lançar as bases para continuar a desenvolver estas tecnologias e prepará-las para produção em série e implementação pelos nossos clientes.”
in Bosch Power Solutions, 03-09-2026
