La fábrica de VW Navarra ha empezado a montar la versión híbrida del T-Cross, con unas pocas unidades que empezaron a pasar por la línea desde la semana pasada, según han informado a La Tribuna de Automoción varias fuentes del sector. En este caso, se trata de una hibridación suave, que equipa una batería de 48 voltios.
in La Tribuna de Automoción, por Pablo M. Ballesteros, 06-02-2026
La fábrica de VW Navarra ha empezado a montar la versión híbrida del T-Cross, con unas pocas unidades que empezaron a pasar por la línea desde la semana pasada, según han informado a La Tribuna de Automoción varias fuentes del sector.
En este caso, se trata de una hibridación suave, que equipa una batería de 48 voltios, y que ya fue adelantada por este medio en primicia en marzo de 2025. De esta forma, se preveía que la producción de los modelos de combustión se pudieran alargar al menos hasta 2031, cuando inicialmente se había fijado que estarían hasta 2028.
En 2024 el director de Producción de VW Navarra, Miguel Ángel Grijalba, ya declaró a este periódico que la factoría «está preparada» para producir vehículos térmicos más allá de 2028.
Los híbridos se adelantan un año en VW Navarra
Con esta motorización, que se ha adelantado un año porque estaba planeado para 2027, el modelo tendrá la etiqueta ECO de la DGT, lo que supone una mejora competitiva, ya que presenta ventajas en comparación con el distintivo C. Por ejemplo el acceso a algunas zonas de bajas emisiones de las ciudades, o un menor coste para aparcar en zonas de estacionamiento regulado.
Además, de la llegada de esta tecnología, que también equipará el Taigo, en junio de este año se empezará a hacer el Skoda Epiq y en septiembre está previsto que arranque el VW ID.2 Cross, ambos eléctricos. Con ellos, se pondrá el broche de oro a un ejercicio para el que hay prevista una producción de 262.147 unidades, después de que la compañía incrementara su programa productivo en 5.800 unidades en enero.
De cumplirse se trataría de un incremento del 16,4% sobre las 225.225 con las que cerró 2025, siendo la quinta factoría mundial de la marca —la adelantó Palmela (Portugal) en este último curso—, en un año que estuvo marcado por las obras de adaptación de la fábrica a los cero emisiones, lo que supuso parar varias semanas a lo largo del ejercicio.
Paros en la línea de 28 horas por la caída de un fluorescente
Por otro lado, el taller de montaje estará parado desde ayer a las 10 de la mañana hasta hoy a las 14 horas, que se retoma la producción después de que el día anterior cayera un fluorescente durante el turno de noche en una zona en la que no había personal.
La Comisión de Seguridad y Salud del comité de empresa pidió detener la actividad para garantizar que todos los fluorescentes estaban bien anclados y que no habría más desprendimientos. Fuentes sindicales denuncian que la semana anterior había caído una luminaria entera en la línea de producción.
