De los cinco modelos que va a recibir Stellantis Zaragoza en 21 meses, en este octubre llegarán dos. Por un lado, el Leapmotor B10 empieza a fabricarse en serie el día 16 y, por otro, la semana del 19 llegará el nuevo Peugeot 208 en fase 1. En ella se prueba, valida y modifican equipos, antes del inicio de la producción, fijado para julio de 2027.
Stellantis Zaragoza va a afrontar la llegada de cinco modelos en 21 meses. El primero será el Leapmotor B10, después, le seguirá el Peugeot 208, el LPM B05, el Opel basado en el B10 y, por último, el Corsa, que se habría retrasado en el calendario dos meses para incluir el nuevo SUV de la marca del rayo.
En este sentido, el mes de octubre va a ser el máximo exponente del movimiento que va a experimentar la planta de Figueruelas. El primer hito es que celebrará el 16 de octubre el inicio de producción en serie del Leapmotor B10, en la línea 2, después de que a la vuelta de vacaciones empezaran las preseries de este modelo.
En esta cadena, las obras se extendieron entre febrero hasta agosto, después de las de la 1 —en la que se hacen el Peugeot 208, el Corsa y el Lancia Ypsilon—, que tuvieron lugar entre octubre de 2025 y febrero.
La fase 1 del Peugeot 208
La previsión de Stellantis es hacer 40 unidades a la hora del Leapmotor B10, con un único turno, de momento. Este esquema se mantendrá, como mucho, hasta que en el tercer trimestre de 2027 llegue el B05, modelo cuya industrialización está muy avanzada puesto que desde antes de junio se llevan haciendo pruebas en el taller de prototipos, e incluso en el área de final de línea.
Asimismo, octubre tendrá una llegada más. Se trata del nuevo Peugeot 208, que empleará la plataforma STLA One, que sustituye la nomenclatura STLA Small, que no se llegó a utilizar durante la fabricación de un coche, porque estaba proyectada para el futuro próximo cuando el 21 de mayo de este año Stellantis anunció la nueva arquitectura global.
El coche de la marca del león llega en fase 1 de industrialización en la semana 43 (19 de octubre), después de que la fase 0 se haya realizado en la fábrica de Sochaux (Francia) como es habitual para los inicios de los modelos de Peugeot.
El círculo de Stellantis Zaragoza lo cierra el Opel Corsa
En este nuevo estadio se empieza a probar, validar y modificar equipos, antes del inicio de la producción. Esta está previsto para julio de 2027 y mantendrá su sitio en el sistema 1, de la misma forma que cuando llegue el nuevo Corsa, con este mismo esqueleto.
En el caso del Corsa, se espera para abril de 2028, al posponerse unos 60 días, para incorporar en la línea 2 —al estar perfilado sobre un modelo de Leapmotor— el Opel basado en el B10. Con este modelo, que se especula que podría ser el sucesor del Mokka, aunque hay una diferencia de 36 centímetros —el chino mide 4,51 m, frente a los 4,15 del Mokka— y que se diseñará en Alemania, aunque con los ingredientes del LPM, se completará una hoja de ruta ambiciosa, con cuatro marcas diferentes (Opel, Peugeot, Leapmotor y Lancia) para Zaragoza.
in La Tribuna de Automoción, por Pablo M. Ballesteros, 24-09-2026
