El primer semestre de 2026 ha sido de enorme intensidad para EBRO a nivel industrial, sin olvidar su progresivo crecimiento en ventas y expansión comercial. Rafael Ruiz, presidente de EBRO Motors Group EV, explica a AutoRevista, el momento decisivo que vive la compañía.
AR.- ¿En qué punto se encuentra actualmente la compañía tanto en la evolución de la EBRO Factory como en la expansión internacional de la marca?
Rafael Ruiz.- Nos encontramos en una fase muy positiva de consolidación industrial. En poco tiempo hemos sido capaces de poner en marcha la actividad productiva, lanzar varios modelos al mercado y seguir desarrollando las capacidades de la EBRO Factory. El reto principal ha sido construir una organización industrial moderna, sobre unos activos con una gran tradición productiva.
Paralelamente, seguimos avanzando en la optimización de los procesos de fabricación, logística, calidad y formación de equipos, incorporando progresivamente nuevas capacidades productivas, como es la nueva línea de producción, la M1, que nos va a permitir multiplicar la capacidad de la planta hasta los 50.000 vehículos para finales de este año. Nuestro objetivo es continuar incrementando el valor añadido generado en Barcelona y seguir avanzando en la industrialización del proyecto.
Seguimos avanzando en la optimización de los procesos como la nueva línea de producción, la M1, que nos va a permitir multiplicar la capacidad de la planta hasta los 50.000 vehículos para finales de este año
Nuestro objetivo es que el crecimiento de EBRO contribuya también al crecimiento del tejido industrial que nos rodea. La reindustrialización solo tiene sentido si genera actividad, empleo y oportunidades para toda la cadena de valor.
AR.- ¿Cómo se está trabajando en la proyección a nuevos mercados además de Portugal y Bulgaria?
R.R.- La internacionalización forma parte de nuestra hoja de ruta. Portugal y Bulgaria han sido los primeros pasos de una estrategia que contempla seguir creciendo en aquellos mercados donde nuestra propuesta de valor tenga sentido desde una perspectiva comercial e industrial.
Estamos analizando diferentes oportunidades en Europa, como son los mercados de Croacia y Eslovenia, que ya hemos anunciado, siempre desde una visión sostenible y ordenada del crecimiento. Nuestro objetivo no es crecer rápidamente a cualquier precio, sino construir una presencia sólida y duradera que acompañe la evolución industrial de la compañía.
AR.- ¿Qué retos ha supuesto trabajar en poco tiempo con una gama de modelos en crecimiento desde el S400 al S900, pasando por los primeros modelos lanzados (S700 y S800)?
R.R.- El reto principal ha sido la transformación de una planta y las líneas a estos nuevos modelos electrificados, donde hablamos de un cambio tecnológico en el producto.
La ampliación de gama ha supuesto un importante ejercicio de adaptación industrial y organizativa. Cada nuevo modelo implica procesos de validación, formación, logística, calidad y coordinación con proveedores. La ventaja es que este proceso nos ha permitido desarrollar capacidades industriales a gran velocidad. Esto fortalece la flexibilidad de la fábrica y nos prepara para futuras ampliaciones de gama.
El reto principal ha sido la transformación de una planta y las líneas a estos nuevos modelos electrificados
AR.- ¿Qué interacción tiene EBRO con el recientemente creado Centro de Operaciones Europeas e Instituto de I+D de Chery en Cornellà?
R.R.- Para nosotros es positivo y existe una colaboración fluida con nuestro propio equipo de ingenieros, compuesto por más de 400 profesionales, que favorece el intercambio de conocimiento y la coordinación en diferentes ámbitos técnicos e industriales.
La proximidad de estos centros constituye una oportunidad muy relevante para nosotros. Es una realidad que va a contribuir a poder entender mejor los conceptos tecnológicos de nuestro partner así como generar conocimiento, talento y actividad tecnológica en EBRO.
AR.-¿Qué sinergias hay para extraer las mejores prácticas a nivel de experiencia y know-how de fabricación de Chery para implementarlas en la EBRO Factory?
R.R.- En lo que son los procesos industriales productivos tenemos niveles muy parecidos. Pero el punto realmente importante, de la colaboración con Chery, es que actúa como socio tecnológico. Nos permite acceder a tecnologías referentes a vehículo eléctrico, battery packs, motores eléctricos e híbridos enchufables. Gracias a esta colaboración tecnológica hoy EBRO puede ofrecer vehículos con una tecnología híbrida enchufable de última generación, y con unas autonomías en eléctrico puro de hasta 140 km, y más de 1.050 km si sumamos el hibrido convencional.
AR.- ¿Cómo se han ido adaptando los trabajadores reincorporados de la etapa anterior de Zona Franca? ¿Hay previsiones de que la plantilla aumente?
R.R.- La reincorporación de profesionales con una amplia experiencia industrial procedentes del proceso de reindustrialización ha sido uno de los puntos más importantes para EBRO. Estamos hablando de personas con un profundo conocimiento de la fabricación de vehículos y una gran capacidad de adaptación. Este equipo ha hecho realidad la activación de las líneas de producción de cuatro modelos de EBRO S400, S700, S800, S900 en un tiempo récord. Creando en EBRO Motors Group más de 2.000 puestos de trabajo directos y más de 4.000 si sumamos los indirectos. En la medida en que las ventas de vehículos sigan creciendo, nuestra intención es seguir generando empleo y reforzando progresivamente la plantilla.
Este equipo ha hecho realidad la activación de las líneas de producción de cuatro modelos de EBRO S400, S700, S800, S900 en un tiempo récord
AR.-¿Cuál es el salto cualitativo que puede suponer para la fábrica y para la marca el modelo 100% eléctrico de EBRO que se lanzará a finales de este año?
R.R.- EBRO es una marca con un ADN claramente Electrificado. Nuestros modelos s700, s800 y s900 son híbridos enchufables pero con una conducción responsable pueden con facilidad llegar a realizar el 85% del km sólo en modo eléctrico, pero con la tranquilidad de que si baja la batería se conecta la parte híbrida, ofreciendo así altas autonomías.
Un vehículo eléctrico más pequeño y urbano 100% eléctrico representará un paso muy importante en nuestra evolución. La electrificación es una de las grandes transformaciones que vive la industria y queremos formar parte de ella desde una perspectiva industrial.
Un vehículo eléctrico más pequeño y urbano 100% eléctrico representará un paso muy importante en nuestra evolución
AR.- ¿Cómo se está trabajando en el desarrollo de proveedores locales y en la interacción con el ecosistema catalán de automoción a través del CIAC?
R.R.- Uno de nuestros objetivos estratégicos es incrementar progresivamente la participación de proveedores locales en la cadena de valor. La competitividad de una fábrica no depende únicamente de lo que sucede dentro de sus instalaciones, sino también de la fortaleza de su ecosistema industrial.
Por ello mantenemos una relación muy activa con el CIAC y con el conjunto del sector de automoción catalán, identificando oportunidades de colaboración que permitan desarrollar proveedores, generar actividad económica y reforzar la competitividad industrial del territorio.
La competitividad de una fábrica no depende únicamente de lo que sucede dentro de sus instalaciones, sino también de la fortaleza de su ecosistema industrial
AR.- ¿Se puede anticipar cuándo sería factible incorporar al mix de productos de la EBRO Factory modelos de Omoda y Jaecoo?
R.R.- Nuestra prioridad actual está centrada en consolidar el desarrollo industrial y comercial de la gama EBRO. En principio, nuestro socio Chery ha anunciado que probablemente uno de sus primeros vehículos llegue a la planta entre finales de este año y principios del que viene. Nosotros seguiremos trabajando para incrementar la actividad y las capacidades productivas de la fábrica.
in AutoRevista, 13-07-2026
