Num ano que se prevê decisivo para o rumo da indústria automóvel a nível mundial, a OPCO fortalece a sua missão de qualificar e preparar os profissionais do setor. O foco é o rigor no cumprimento dos exigentes requisitos sempre em evolução.
in OPCO, 07-01-2025
Com uma média de 1 200 profissionais qualificados por ano, a empresa de Palmela começa o ano de 2025 com uma formação de auditores para a norma VDA 6.8 e está já de olhos postos na Conferência Internacional ODETTE em maio, na Reunião License Partner VDA em julho e no Automotive Summit 2025 em outubro. Às formações habituais acrescentam também a publicação de novas normas VDA, no terceiro trimestre de 2025, a revisão da norma VDA 19.1 – Inspection of Technical Cleanliness e, no último, a revisão da VDA 2 – Production Process and Product Approval (PPA). Ainda antes do final do ano, surgem as novas publicações e respectivas formações Harmonization AIAG and VDA SPC e MSA, no seguimento da anterior publicação da versão harmonizada FMEA.
“Vamos iniciar o ano com a qualificação de auditores de acordo com a norma VDA 6.8, uma formação de dois ou três dias, online ou presencial, que tem a ver com tudo o que diz respeito a toda a cadeia de abastecimento”, informa Pedro Silva, diretor-geral da OPCO, que considera que esta é uma formação que pode ter uma adesão de “120 a 150 pessoas, caso se confirme que a Volkswagen peça este tipo de requisito”. Estão previstas 10 sessões ao longo do ano.
Um dos desafios que 2025 traz é a harmonização das normas alemãs VDA com as equivalentes americanas AIAG. “A harmonização destas normas, nomeadamente SPC e MSA, previstas para o final do ano, significa que os fornecedores da indústria automóvel, em vez de ter que seguir dois manuais, duas orientações, vão passar a seguir apenas uma norma harmonizada e reconhecida em praticamente toda a indústria”, explica Pedro Silva. Assim, as sessões de formação da OPCO do último trimestre, Harmonization AIAG and VDA SPC e MSA, vão qualificar os profissionais para esta harmonização, uma formação fundamental para os fornecedores do setor.
Em maio de 2025, a OPCO representa Portugal, Espanha, Marrocos e Tunísia na Conferência Internacional ODETTE onde “vamos ter a revisão de modelos de formação ligados a esta entidade”, refere o diretor-geral da OPCO. Em julho, a empresa formadora e consultora do setor automóvel e parceira da VDA em Portugal, leva a sua experiência de mais de 15 anos à reunião anual dos License Partners VDA. Já o Automotive Summit tem a sétima edição em 2025 e volta a reunir as empresas do setor automóvel para debater a atualidade e o futuro.
Quanto às expectativas para o próximo ano, Pedro Silva considera que é fundamental “uma atenção redobrada para ver como é que os fornecedores, que estão dependentes em 80 a 90 % de exportação, vão reagir às alterações que estão a ocorrer, nomeadamente no que diz respeito à entrada dos carros chineses na Europa.” No caso concreto de Portugal, “vamos ter o lançamento do novo carro da Autoeuropa e isso vai implicar não só o futuro imediato, como o futuro a médio prazo também, de outros modelos.” O diretor-geral da OPCO sublinha: “Na Europa aposta-se cada vez mais na ética e sustentabilidade do negócio, em termos ambientais, como a pegada de carbono, e também em termos de direitos humanos, condições de trabalho, equilíbrio entre a vida pessoal e profissional, mas continuamos a competir com outras regiões, nomeadamente China, onde estes requisitos não têm a mesma atenção, colocando a Europa internamente uma série de regulamentos que em outras economias não se estão propriamente a observar.”
