Primeiro projeto-piloto para cliente no segmento dos autocarros
- O novo sistema de pilha de combustível da Bosch está a ser utilizado num autocarro de testes da Irizar.
- A operadora de transportes Alsa prevê realizar um teste de várias semanas na rede de transportes públicos de Madrid.
- O sistema de propulsão sem emissões permite autonomias superiores a 1.000 quilómetros, com tempos de reabastecimento reduzidos.
Na Europa, a pressão sobre os transportes públicos urbanos está a aumentar: perante os requisitos obrigatórios da União Europeia para reduzir em 90% as emissões de carbono dos novos autocarros urbanos matriculados até 2030, os operadores de transporte público procuram soluções fiáveis e sem emissões. Com este objetivo, a Bosch e o fabricante espanhol de autocarros Irizar acabam de lançar uma primeira operação piloto em Madrid. Equipado com um módulo de potência de pilha de combustível (Fuel Cell Power Module – FCPM) da Bosch, um autocarro da Irizar tem transportado passageiros pela capital espanhola ao longo das últimas semanas. O veículo circula principalmente em percursos nos quais pode tirar o máximo partido da sua elevada autonomia. O operador é a empresa espanhola de transporte rodoviário Alsa. “A pilha de combustível é o complemento perfeito para os sistemas de propulsão elétricos a bateria, também nas operações de transporte por autocarro”, afirma Thomas Pauer, membro do conselho do setor Mobility da Bosch e presidente da Bosch Power Solutions. “As pilhas de combustível são particularmente adequadas para autocarros que percorrem longas distâncias diariamente e dispõem de poucas oportunidades de carregamento ao longo do percurso. Com este projeto-piloto, podemos demonstrar claramente que a tecnologia de pilha de combustível da Bosch está preparada para responder às exigências de uma implementação em larga escala no transporte de passageiros.”
Nas últimas semanas, o veículo de teste já foi submetido a extensos ensaios e concluiu o processo de homologação necessário. A operação diária em condições reais permitirá agora confirmar a robustez e as vantagens do sistema de propulsão por pilha de combustível. O autocarro de teste está equipado com o sistema de pilha de combustível FCPM C190 da Bosch. Este sistema compacto baseia-se numa configuração horizontal de pilha dupla e fornece uma potência contínua de 190 quilowatts. Com a capacidade disponível dos depósitos de hidrogénio, são possíveis autonomias superiores a 1.000 quilómetros, com tempos de reabastecimento de apenas 10 a 15 minutos. Isto significa que o autocarro pode também ser utilizado em serviços interurbanos. Para além do FCPM C190, a Bosch disponibiliza ainda o FCPM C300, um sistema concebido para autocarros de longo curso e camiões pesados. O portefólio fica completo com o FCPM C100, que, com uma potência contínua de 100 quilowatts e um design compacto de perfil reduzido, constitui a solução ideal para autocarros urbanos.
Regulamentação da UE impulsiona a inovação no setor dos autocarros
Devido à regulamentação europeia, os operadores de autocarros e as autoridades municipais de transporte estão cada vez mais a recorrer a alternativas aos motores diesel. Para além das normas destinadas a melhorar a qualidade do ar nas cidades, a legislação climática exige também sistemas de propulsão mais sustentáveis. Por exemplo, até 2030, as emissões de carbono dos novos autocarros urbanos matriculados deverão ser reduzidas em 90% face aos níveis de 2019; para todos os restantes tipos de autocarros, esta exigência aplicar-se-á a partir de 2040. Os veículos equipados com módulos de potência de pilha de combustível, reconhecidos pela União Europeia como veículos de emissões nulas, podem dar um contributo importante para atingir este objetivo. De acordo com a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA), foram matriculados na União Europeia pouco mais de 38.000 novos autocarros em 2025.
Tecnologia Bosch ao longo de toda a cadeia de valor do hidrogénio
A Bosch está fortemente empenhada no desenvolvimento da economia do hidrogénio (H₂) e desenvolve soluções tecnológicas para a produção, infraestrutura e utilização deste vetor energético. Em 2025, a empresa anunciou o lançamento da sua pilha de eletrólise PEM Hybrion para a produção de hidrogénio. A Bosch está também a trabalhar em tecnologia para motores a hidrogénio e disponibiliza os componentes correspondentes para sistemas de injeção indireta e direta. No final de 2025, uma equipa de desenvolvimento da Bosch foi distinguida com o Prémio Alemão do Futuro, atribuído pelo Presidente da República Federal da Alemanha para reconhecer tecnologia e inovação, pelo desenvolvimento da pilha de combustível móvel.
in Bosch, 28-07-2026
