A Comissão Europeia propôs em dezembro de 2025 a descida das metas de redução das emissões de 100 % para 90% até 2035. A proposta prevê ainda maior flexibilidade para o setor através de mecanismos de compensação e incentivos a veículos pequenos.
O Conselho da União Europeia vai fazer nesta quinta-feira o balanço dos progressos realizados nos debates sobre a alteração do regulamento relativo às normas de emissão de CO2 para automóveis de passageiros e veículos comerciais ligeiros.
Em causa estão as alterações propostas pela Comissão Europeia, a 16 de dezembro de 2025, que sugerem que a UE baixe as metas de redução das emissões de 100% para 90% até 2035.
De acordo com a proposta da CE, os restantes 10% deveriam ser compensados através da utilização de aço de baixo carbono produzido na União Europeia, bem como do recurso a e-combustíveis e biocombustíveis.
Esta solução da Comissão permitiria que, para além dos veículos totalmente elétricos e a hidrogénio, continuassem ainda a existir no mercado híbridos plug-in, veículos com extensores de autonomia e outras tecnologias de baixas emissões para além de 2035.
Antes de 2035, os fabricantes de veículos poderão ainda beneficiar de “supercréditos” por cada pequeno automóvel elétrico acessível produzido na União Europeia, com o objetivo de incentivar a colocação no mercado de mais modelos de veículos elétricos compactos e de menor preço de venda.
No que diz respeito à meta de redução de emissões para 2030, aplicável a automóveis e carrinhas, a comissão pretende que seja introduzida uma maior flexibilidade através do mecanismo de “banking & borrowing” no período entre 2030 e 2032.
A proposta prevê também condições mais flexíveis para o segmento das carrinhas, onde a transição para veículos elétricos tem sido mais lenta. Neste contexto, a meta de redução de emissões de CO2 até 2030 para estes veículos seria reduzida de 50% para 40%.
in Jornal PT Green, por Maria Almendra Carvalho, 25-06-2026
