A requerimiento de AutoRevista sobre la imposición de aranceles del 30% a vehículos y componentes de la Unión Europea por parte de la Administración Trump, desde CLEPA señalan que “instamos encarecidamente a la UE a que impulse una exención para las piezas de automóviles en cualquier acuerdo. Un acuerdo equilibrado entre la UE y EE. UU. debe eliminar los aranceles sobre automóviles y piezas de automóviles, y reducir la base arancelaria general. Cualquier otra medida sería una oportunidad perdida.
in AutoRevista, 18-07-2025
“La Comisión Europea debe mantenerse firme en las negociaciones, pero las medidas de represalia no deberían ser contraproducentes al afectar a componentes críticos de origen estadounidense. Celebramos los avances en la lista de medidas de represalia de la UE, pero no se ha abordado ninguno de los 12 componentes que destacamos, muchos de ellos esenciales para la seguridad y la innovación. Esto debe cambiar Estas presiones externas agravan un entorno interno ya desafiante para la industria, marcado por altos precios de la energía y regulaciones estrictas, creando una carga estratificada que pesa fuertemente sobre la competitividad”.
Desde la asociación europea de proveedores de automoción apuntan que un arancel base del 30% se está consolidando como la nueva norma en el comercio mundial, lo que añade más tensión a un entorno ya de por sí tenso. Si bien los aranceles de la Sección 232 en EE. UU. no han cambiado, la dirección general de la política arancelaria está aumentando los costos, la incertidumbre y la complejidad para los proveedores.
CLEPA recuerda que los aranceles actuales en EE. UU. incluyen un impuesto del 25 % tanto para las piezas de automóviles como para los vehículos. Estos costos suelen repercutirse de los fabricantes de equipos originales (OEM) a los proveedores, lo que agrava la carga sobre el sector automovilístico europeo. Estados Unidos sigue siendo un socio comercial crucial para la UE y desempeña un papel clave en el mantenimiento del superávit comercial general de la UE. Este superávit ha ayudado a compensar los desequilibrios con otras regiones, como China. Cualquier perturbación del comercio transatlántico podría debilitar la competitividad y la posición global de Europa.
La asociación prosigue señalando que en el marco de las negociaciones en curso, se pide a la UE que busque una exención para las piezas de automóviles y que aspire a un acuerdo equilibrado que elimine los aranceles tanto para los automóviles como para los componentes. La industria considera esencial una reducción de la base arancelaria general para restablecer la estabilidad.
También existe preocupación por las posibles represalias de la UE. Si bien se han logrado avances, varios componentes automotrices de origen estadounidense, identificados como críticos para la seguridad y la innovación, siguen sin abordarse en la lista que se está considerando. La situación actual pone de relieve la urgencia de que Europa reduzca las dependencias externas, fortalezca la producción interna y profundice la cooperación con socios internacionales de confianza para garantizar una base industrial resiliente, apuntan las mismas fuentes de CLEPA.
